Чрезвычайно сложен в разработке

Чрезвычайно прост в использовании

Чрезвычайно сложен в разработке

Увеличение мощности на уровне производителя

Прирост мощности за счет оптимизации программного обеспечения

Производители автомобилей используют сегодня всего лишь несколько основных двигателей и дифференцируют показатели мощности с помощью электроники: одинаковое «железо», разное программное обеспечение. Как работает чип-тюнинг? В данной сфере компания RaceChip является экспертом. С помощью чип-тюнинга данные считываются с блока управления и индивидуально оптимизируются.

Таким образом, можно достичь увеличения мощности до 30%. Мы разумно используем резервы мощности двигателя и придерживаемся допустимых пределов в течение срока службы двигателя. Просто. Проверено. Безопасно. RaceChip.

ЧТО ТАКОЕ ЧИПТЮНИНГ? КАК ФУНКЦИОНИРУЮ НАШИ УСТРОЙСТВА?

  • Оптимизация турбо дизельных двигателей (Common Rail)

    Во всех современных турбированных дизельных двигателях все важные показатели распознаются с помощью датчиков, контролируются и передаются в блок управления. Далее блок управления посылает команды в различные компоненты двигателя (основываясь на измеренных значениях), как, например, система впрыска.


    Как раз здесь RaceChip и «вступает в игру». Наше устройство считывает показатели прямо с датчика давления наддува и датчика давления топливной рампы Common Rail. Считываются такие показатели как давление впрыска, количество впрыска и давление наддува. Сигналы оптимизируются с помощью нашего программного обеспечения в реальном времени и далее передаются в блок управления двигателем Вашего автомобиля. ЭБУ получает новые, уже измененные данные и передает их далее в двигатель. Одновременно происходит адаптация всех параметров двигателя к новым оптимизированным значениям. Решающим преимуществом при этом является то, что блок управления двигателем от производителя полностью контролирует все важнейшие параметры двигателя.


    Оптимизация сигналов, происходящая за счет нашего программного обеспечения, ведет в результате к увеличению количества впрыска, его давления и, в очень ограниченной степени, увеличению давления наддува.


    Таким образом, повышается количество топливо-воздушной смеси в цилиндре и, следовательно, выделяется больше энергии. Увеличенное количество впрыска при этом поддерживает этот эффект.


    В целом повышается производительность двигателя. Для Вас чип-тюнинг автомобиля с топливной системой Common Rail будет означать увеличение мощности и удовольствие от вождения.

  • Оптимизация турбо дизельных двигателей (насос форсунка)

    На технологии насоса форсунки основываются дизельные двигатели (преимущественно автомобили концерна Volkswagen 2000 – 2009 г.в.). Увеличение мощности здесь происходит за счет количества впрыска топливной смеси, а также небольшого увеличения давления наддува. Дополнительное оборудование с помощью кабеля подключается прямо к форсункам. Таким образом, устройство может считать данные о количестве впрыска прямо с блока управления и далее настроить их нужным образом с помощью нашего программного обеспечения. Увеличенное количество впрыска одновременно приводит и к небольшому увеличению давления наддува. Блок управления получает уже новые оптимизированные данные и далее отправляет их в двигатель. В это же время происходит адаптация всех параметров двигателя к новым оптимизированным значениям. Решающим преимуществом при этом является то, что блок управления двигателем от производителя полностью контролирует все важнейшие параметры двигателя.


    В целом повышается производительность двигателя.

  • Оптимизация турбо бензиновых двигателей

    В турбо бензиновых двигателях многочисленные параметры определяются и контролируются с помощью датчиков. Данные поступают в блок управления и там комплексно обрабатываются. Для RaceChip во время оптимизации мощности двигателя важными показателями являются: количество впрыска, давление наддува и воздушная масса.


    Для оптимизации работы турбированного двигателя с непосредственным впрыском (независимо с турбокомпрессором или компрессором) соответствующие параметры считываются и изменяются с помощью нашего программного обеспечения. Мы используем данные со следующих датчиков: датчик давления наддува, датчик давления во впускном коллекторе, датчик массового расхода воздуха. Устройство RaceChip оптимизирует данные в реальном времени и далее передает их на соответствующие датчики Вашего автомобиля. В результате мощность двигателя заметно увеличивается за счет увеличения давления наддува, регулировки угла впрыска и незначительного увеличения количества впрыскиваемого топлива.


    Для увеличения давления наддува скорость вращения турбины увеличивается в определенной нами области двигателя, таким образом, увеличивая эффективность его работы. В двигатель поступает больше воздушной массы, момент зажигания может быть отрегулирован более точно, что делает сгорание в цилиндрах более эффективным. Поскольку для процесса горения подается больше воздуха, количество впрыска должно быть несколько увеличено для получения идеальной топливно-воздушной смеси в камере сгорания.


    Значительная производительность и эффективность Вашего двигателя являются результатом четко скоординированного взаимодействия многих факторов. Все соответствующие данные двигателя непрерывно собираются и анализируются в реальном времени на достоверность.


    Все системы безопасности двигателя, несмотря на установленный RaceChip сохраняют свою функциональность. Ваш двигатель защищен так же как и в заводском состоянии.

  • Технология Common Rail

    Топливная система Common Rail сегодня используется с большинством турбированных дизельных двигателей. Особенностью данной системы является то, что насос высокого давления создает давление топлива, и через форсунки дизельное топливо напрямую поступает в камеру сгорания. Это давление производится централизовано для всех форсунок и аккумулируется в топливной рампе. Благодаря ему при впрыске образовывается качественная воздушно-топливная смесь.

  • Прямой впрыск (с наддувом)

    Изобретение двигателей внутреннего сгорания стало переломным моментом в автомобильной индустрии. С тех пор двигатели развивались чрезвычайно быстро, но в основе лежал принцип действия первоначальных двигателей внутреннего сгорания: в камере сгорания воспламеняется воздушно-топливная смесь, и далее высвобождается кинетическая энергия. На сегодняшний день существуют две технологии сгорания: атмосферные двигатели (так называемые всасывающие двигатели используются сегодня в некоторых автомобилях, работающих на бензине) и поршневые двигатели с турбонаддувом.
    В атмосферных двигателях поршни создают разряжение, куда потом поступает (всасывается) топливо- воздушная смесь. С увеличением оборотов двигателя этого разряжения становится недостаточно для того, чтобы в камеру сгорания поступило достаточное количество топливо-воздушной смеси, тем самым мощность двигателя ограничивается. Для того, чтобы это предотвратить, можно установить клапаны большего размера. В случае, если будет достаточно воздушной смеси для горения, на клапана будет оказано большее давление. Для увеличения количества подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси служит турбокомпрессор. Прямой впрыск означает, что топливо поступает прямо в камеру сгорания из форсунок и уже там смешивается с воздухом.

  • Количество впрыска

    Количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, т.е. в цилиндры. Оптимальное количество зависит от многих факторов, например, крутящего момента.

  • Система впрыска

    Система, отвечающая за впрыск топлива в камеру сгорания двигателя.

  • Давление наддува

    Так называемые «заряженные» двигатели, как правило, разрабатываются на основе двух технологий: турбокомпрессор или компрессор. Оба выполняют оду и туже цель - а именно сжатие воздуха, который поступает в двигатель. Благодаря этому процессу возрастает давление, которое увеличивает подачу воздуха в камеру сгорания или цилиндр. Таким образом, в цилиндр поступает улучшенная воздушно-топливная смесь, при сгорании которой высвобождается энергия, что влияет на производительность двигателя.

  • Датчик давления наддува

    Измеряет текущее давление наддува и передает эти данные в блок управления, вычисляет требуемое давление наддува, а также нагрузку на двигатель.

  • Давление впрыска

    Давление впрыска - это давление, под которым топливо поступает в систему. Величина давления сильно варьируется в зависимости от типа двигателя (дизельный или бензиновый) и также зависит от того, какая используется система впрыска. Так например, Common Rail подает 2300 бар. Впрыск бензинового двигателя составляет всего лишь 200 бар. При этом величина давления впрыскиваемого топлива напрямую влияет на мощность и эффективность работы двигателя. Чем выше давление впрыска, тем и более эффективно топливо сгорает в цилиндре.

  • Датчик массового расхода воздуха

    Определяет количество воздуха, поступающего к двигателю. В зависимости от типа двигателя определяют температуру и давление. Таким образом, ДМРВ - один из наиболее важных датчиков в моторном отсеке. Данные, собранные здесь, используются для управления различными процессами в блоке управления двигателем.

  • Технология насоса форсунки

    Дизельные двигатели, работающие на технологии насоса форсунки (нашла свое применение до 2009 года и зачастую используется на автомобилях концерна VW). Давление впрыска каждого цилиндра происходит индивидуально. Сегодня на большинстве автомобилей в основном используется система Common Rail (топливо через форсунки напрямую поступает в камеру сгорания). С одной стороны, благодаря этой технологии в камеру сгорания поступает достаточное количество топливо-воздушной смеси, с другой стороны, она значительно дешевле в производстве для автомобильных компаний. Технология насос-форсунка является формой прямого впрыска с турбонаддувом.

  • Датчик давления наддува

    Измеряет текущее давление наддува и передает эти данные в блок управления. вычисляет требуемое давление наддува, а также нагрузку на двигатель.

  • Сажевый фильтр

    Сажевый фильтр представляет собой устройство, сокращающее количество частиц, содержащихся в выхлопных газах дизельных двигателей. Оборудование RaceChip совместимо со всеми видами сажевых фильтров.

Чип-тюнинг от RaceChip: Истинная мощь идет изнутри

Увеличение мощности благодаря лучшему оборудованию

Увеличение мощности стало возможным только благодаря высококачественным современным компонентам.
Независимо от того, идет ли речь о One, Pro2 или Ultimate -

в любом сегменте используются только высококачественные компоненты.Мы считаем, что требования к качеству нашей продукции никогда не могут быть низкими.

  • 1Микроконтроллер / Процессор

    Специально разработанный для применения в автомобиле процессор управляет оптимизацией мощности двигателя.

  • 2Подключение устройства к смартфону

    Ultimate Connect возможно подключить к смартфону с помощью Bluetooth.

  • 3FCI разъем

    Высококачественный разъем - это связующее звено между чипом и блоком управления.

  • 4Поворотный переключатель для точной настройки

    Возможна ручная настройка с учетом индивидуальной оптимизации мощности.

  • 5Комплексная Сеть сигналов

    Непрерывная предварительная и последующая обработка сигналов для лучшей оптимизации мощности.

  • 6Программный интерфейс

    Передача на микроконтроллер программного обеспечения для увеличения мощности, разработанного индивидуально под автомобиль.

  • 7Электропитание

    Уровень напряжения индивидуально подстраивается к конструктивной группе для бесперебойной работы.

Способы оптимизации двигателя

Чип-тюнинг с помощью дополнительного оборудования и OBD тюнинг в сравнении

Существует два различных подхода электронного увеличения мощности двигателя: с помощью дополнительного оборудования, как, например, продукция компании RaceChip, либо прямое вмешательство в электронный блок управления - так называемый OBD тюнинг. В обоих случаях увеличение мощности достигается с помощью оптимизации электронных сигналов.

  • Оптимизация с помощью дополнительного оборудования

    Используя данный способ увеличения мощности, дополнительное оборудование (своего рода миникомпьютер) устанавливается между электронным блоком управления и датчиками. Благодаря современному программному обеспечению, разработанному компанией RaceChip, стало возможным увеличение мощности до 30%. Данная технология применима во всех современных дизельных и бензиновых турбо двигателях.

    Оптимизация блока управления

    Через OBD2 разъем (используется также для чтения неисправностей двигателя) или взлом блока управления программное обеспечение, заложенное производителем, модифицируется, т.е. переписывается. Происходит прямое вмешательство в заводскую конфигурацию. Данная технология применима на всех двигателях с электронным управлением.

  • Аппаратное и программное обеспечение, заложенное производителем, в большинстве случаев необратимо переписывается.
    Современное дополнение к аппаратному и программному обеспечению производителя, без их последующего изменения.
  • Заводское программное обеспечение корректируется или полностью переписывается, система безопасности зачастую деактивируется.
    Сохранение системы безопасности двигателя. Оптимизация в пределах резерва двигателя.
  • В зависимости от продавца, гарантия на двигатель предоставляется/ не предоставляется.
    Собственная гарантия на двигатель от компании RaceChip.
  • Дорогостоящая услуга.
    Простая самостоятельная установка, не требующая специальных знаний. Время установки 10-15 мин.
  • Возврат к первоначальным настройкам всегда связан со значительными затратами. Данный вид тюнинга всегда возможно обнаружить.
    Возможность возврата автомобиля к заводским настройкам.

Остались вопросы о принципе действия и установке? Вы можете найти ответы на них

  • Если чип-тюнинг работает, почему его не делают сами производители?

    Производители используют одинаковый принцип. Компоненты двигателя, например, BMW 318d, 320d, 325d по большей части одинаковые. Через ЭБУ, с помощью программного обеспечения, компоненты конфигурируются по-разному. Более того, сами производители предоставляют резервы для будущих разработок. Все это дает для RaceChip возможность для оптимизации настроек.

  • Могу ли я, несмотря на увеличение мощности, экономить на расходе топлива? Как это происходит?

    Да, если не менять стиль вождения, расход топлива можно сократить. Повышенный крутящий момент, на низких и средних оборотах, позволяет раньше переключить передачу, и таким образом, автомобиль может продолжать ехать на низких оборотах.

  • Что такое эко-тюнинг?

    При эко-тюнинге управление двигателем оптимизируется таким образом, что повышение крутящего момента происходит гораздо раньше. Повышенный крутящий момент позволяет раньше переключаться на следующую передачу, таким образом, автомобиль может продолжать ехать на низких оборотах. Это ведет к экономии топлива, сопровождающейся улучшенной выходной мощностью.

  • Можно ли настроить мой RaceChip таким образом, чтобы сохранялось максимальная экономия топлива?

    Управление двигателем оптимизируется таким образом, что повышение крутящего момента происходит гораздо раньше. Повышенный крутящий момент позволяет раньше переключаться на следующую передачу, таким образом, автомобиль может продолжать ехать на низких оборотах. Это ведет к экономии топлива. Данный эффект достигается с помощью каждого из продуктов RaceChip уже с серийными настройками.

    Решающим моментом здесь является стиль вождения с резким стартом, ранее переключение передач (даже при АКПП) и манера вождения.

  • Как изменяется максимальная скорость?

    Скорость может незначительно увеличиться, но это не является целью нашей разработки. Большее значение мы придаем приемистости транспортного средства. Кроме того, мы не вмешиваемся в зону высоких оборотов двигателя, для того чтобы избежать нагрузки на компоненты двигателя.

  • В чем разница между тюнингом с помощью дополнительного оборудования и OBD тюнингом?

    Информацию об отличии OBD тюнинга от тюнинга с помощью дополнительного оборудования (RaceChip) Вы можете найти на данной странице выше. Там же Вы увидите преимущества RaceChip по отношению к OBD тюнингу.

  • Нужно ли обращать внимание на какие-то особенности после оптимизации двигателя?

    Каких-то особенных ограничений нет. Для начала обратите внимание на то, что усилится тяга Вашего автомобиля при низких оборотых и адаптируйте к этому свой стиль вождения.

    Как и в случае с автомобилями без тюнинга, полная мощность может быть достигнута при нормальной рабочей температуре двигателя, т.е. после его прогрева.

  • Каким топливом нужно заправляться после оптимизации двигателя?

    Настройка продуктов RaceChip осуществляется в каждом автомобиле с использованием рекомендованного производителем топлива.

    При бензиновом двигателе для достижения максимального результата рекомендуется использовать высокооктановое топливо, 98 или выше. Это сократит риск возникновения детонации (самовоспламенение смеси в цилиндре).

  • Совместима ли данная оптимизация со стандартами Евро 5 или Евро 6 (EG715/2007)?

    Да, работоспособность продукции RaceChip проверена и доказана в комбинации с современными продуктами на рынке.

  • Может ли дополнительное оборудование для тюнинга негативно повлиять на другие компоненты, например на дополнительные части авто?

    Вся наша продукция проходит тест на ЕМС, из которого следует, что влияние на другие компоненты с точки зрения ЕМС исключено.

    Если сочетать наш продукт с другим оборудованием, оказывающим влияние на производительность, то здесь мы не можем исключить возникновение конфликтов. В таких случаях необходимо обратиться в нашу службу поддержки клиентов. Специалист подберет индивидуальные настройки продукта для Вашего автомобиля.

  • На что нужно обратить внимание во время технического обслуживания в сервисном центре?

    Мы рекомендуем снять устройство RaceChip перед тем как отправиться в сервисный центр на техническое обслуживание. Чтобы автомобиль обслуживался в соответствии с заводскими настройками.

    Мы хотели бы указать на то, что многие производители при диагностике авто могут прочитать соответствующие данные об увеличении производительности и попытаться сделать вывод, что было произведено увеличение мощности. В случае с OBD тюнингом (изменение программного обеспечения, заложенного производителем) увеличение мощности легко доказать. Технология RaceChip не изменяет аппаратного и программного обеспечения, заложенного производителем. Чип-тюнинг происходит не в самом двигателе, поэтому нельзя доказать наличие электронного увеличении мощности.

    Во время технического обслуживания нет необходимости обращать на что-то особое внимание, так как при оптимизации мощности с помощью RaceChip все системы производителя сохраняются, что было описано выше.

    После технического обслуживания можно просто обратно установить устройство и получать удовольствие от вождения.

  • Может ли диагностика показать, что установлено устройство для увеличения мощности?

    Как правило, при диагностике считываются данные из ЭБУ. RaceChip не вмешивается в сам ЭБУ и не изменяет аппаратного и программного обеспечения, заложенного изготовителем.

    Но, мы хотели бы указать на то, что многие производители при диагностике авто могут считать ответные данные об увеличении производительности и попытаться сделать вывод, что было произведено увеличение мощности. В случае с OBD тюнингом (изменение программного обеспечения, заложенного производителем) увеличение мощности легко доказать. Технология RaceChip не изменяет аппаратного и программного обеспечения, заложенного производителем. Чип-тюнинг происходит не в самом двигателе, поэтому нельзя доказать наличие электронного увеличении мощности (за исключением случаев, если устройство для увеличения мощности находится в самом моторном отсеке).

  • Могу ли я установить устройство, не обладая при этом специальными знаниями и навыками?

    Да, продукция RaceChip разработана таким образом, что ее можно установить, прочитав инструкцию по установке и не обладая при этом специальными инструментами и знаниями.

    В некоторых отдельных случаях, при сложной установке, всегда можно обратиться в нашу службу поддержки клиентов за необходимой консультацией.

  • Нужен ли мне для установки специальный инструмент?

    Нет, для установки Вам не потребуется специальный инструмент.

    В редких случаях, когда нужно найти необходимый датчик, нужно демонтировать вентиляционный короб. Здесь потребуются знания об устройстве самого автомобиля. И в этом случае нужно ехать в мастерскую, но, тем не менее, специальный инструмент не потребуется.

  • Где лучше всего закреплять устройство под капотом?

    Установка RaceChip должна осуществляться в соответствии с инструкцией (в ней Вы найдете советы по закреплению устройства под капотом). Дополнительный кабель размещайте вдоль имеющейся проводки. Само устройство должно быть прочно закреплено и не должно находится рядом с: нагревающимися частями, вибрирующими частями или во влажном пространстве.

  • Что мне делать, если я не уверен, смогу ли я правильно установить устройство?

    Следуйте инструкции по установке и воспользуйтесь нашим видео. Если возникнут сомнения, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.

  • Я могу отправить Вам фото и получить помощь по установке?

    Если наши фотографии по установке Вам не помогут, то присылайте свои, и мы отметим разъемы, к которым нужно произвести подключение.

  • Со своим комплектом поставки я не получил инструкцию по установке, подходящую для моего автомобиля, где я могу ее получить?

    Фотографии по установке, подходящие для Вашего автомобиля, Вы можете получить по электронной почте или Вас также могут проконсультировать по телефону.

  • Инструкция по установке, входящая в комплект поставки, не подходит для моего автомобиля. Что делать?

    Если инструкция по установке Вам не подходит, Вы можете запросить фото по установке у нашей службы поддержки клиентов по электронной почте или телефону.

  • Вы можете прислать дополнительные фото по установке?

    Специалисты службы поддержки пришлют Вам дополнительные фото по Вашему запросу.

  • Где я могу найти видео по установке устройства на мой автомобиль?

    В нашей базе данных Вы можете найти многочисленные видео по установке устройства. Нашу базу данных Вы можете найти в Youtube по запросу RaceChip.

  • Оказывает ли RaceChip услуги по установке?

    Услуги по установке в настоящее время мы не оказываем. Но Вы можете обратится к нашим партнерам, уточняйте информацию у менеджеров. В целом, мы придаем большое значение тому, чтобы установка устройства не требовала определенных технических знаний и была простой для каждого клиента.

  • Могу ли я установить устройство в автомастерской?

    Да, устройство можно установить в автомастерской.

  • Могу ли я при установке устройства что-то повредить в двигателе?

    Если следовать инструкции по установке, то ничего не должно произойти. Наши продукты разработаны по принципу Plug&Drive, это означает, что они сложны по своей функции, но просты в установке. Все продукты поставляются с инструкцией по установке.

  • Что делать, если кабель, входящий в комплект поставки, не походит?

    Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

  • Что делать, если индикатор не загорелся, хотя я уверен, что все сделал правильно?

    Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Светодиод может не загораться по нескольким причинам.

  • Могу ли я вернуть свой автомобиль к заводским настройкам?

    Да, это делается быстро и без проблем. Как только Вы снимите устройство и все разъемы вернете в первоначальное состояние, Ваш автомобиль будет снова с заводскими настройками.

    Если Вы снимите чип и закрепите заглушку на кабель, автомобиль уже будет возвращен к заводским настройкам.

  • После того, как устройство RaceChip сняли, мой автомобиль действительно возвращен к заводским настройкам?

    Да, после того, как Вы снимите устройство, Ваш автомобиль будет снова иметь заводские настройки.

    Считывание данных из памяти автомобиля может показать прирост мощности, но то, что было установлено дополнительное оборудование доказать невозможно. Такие данные может считывать очень небольшое количество производителей. Более подробную информацию по этой теме Вы можете найти в наших вопросах и ответах по теме «установка устройства и возврат к заводским настройкам». Кроме того, Вы всегда можете обратиться с Вашими вопросами в нашу службу поддержки клиентов.

    Если использовать OBD тюнинг, то вернуть автомобиль в первоначальное состояние очень сложно. Если все-таки это возможно, то это потребует значительных финансовых затрат.

  • Как вынуть разъем в случае, если я захочу снять все устройство?

    Разъем закреплен на датчике с помощью простого фиксирующего механизма. Если ослабить механизм, разъем легко отсоединится от датчика.

  • Почему Ваш разъем внешне отличается от разъема производителя?

    Визуально наш разъем может отличаться от разъема производителя. Но они полностью соответствуют друг другу. На техническую функцию данное отличие не влияет, так как мы используем только оригинальные материалы.

    В принципе, всегда нужно смотреть, подходят ли разъемы друг другу.